Опора двигателя (подушка двигателя) с кронштейном крепления. - Тип
Опора двигателя (подушка двигателя) с кронштейном крепления.
- Тип: резинометаллическая опора, вертикальная шпилька/болт сверху, 3-точечное нижнее крепление на шпильках
- Конструкция: корпус с прессованной резиновой вставкой, центральный шток с резьбой, площадка-основание с тремя шпильками под гайки
- Материалы: сталь, вулканизированная резина
- Применение: гашение вибраций и фиксация силового агрегата к подрамнику/лонжерону
- Ориентировочные размеры по фото:
• межосевое расстояние шпилек основания ~90–110 мм
• диаметр корпуса опоры ~80–95 мм
• резьба центрального штока: метрическая, шаг стандартный
- Особенности:
• массивный корпус для автомобилей с поперечным/продольным расположением двигателя
• подходит для узла «правая/передняя» (маркировка “R F” на корпусе)
• позволяет снизить вибрации на кузов и избежать пробоев при разгоне/торможении
- Комплектация: опора в сборе с нижним кронштейном и установленными шпильками
Перед подбором сверяйте:
- расположение (правая/передняя)
- форму и количество точек крепления
- диаметр корпуса опоры и высоту штока
- тип и шаг резьбы шпилек/штока
- совместимость с номером детали вашего автомобиля.